最速亦是錦上添花！2021年式Porsche小改款Panamera正式上市499萬起！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

許多人都覺得Porsche的車款即便作為每天日常的代步車也都絕對合適，諸如718的靈巧輕盈、911的經典與氣度（但若是GT3或許就有點太兇了！），甚至是近年來大受歡迎的運動休旅Cayenne與Macan等，但說到Daily Drive的另一典範可就不能不提Porsche當家四門車款—Panamera。

2020年8月Porsche發表了第二代Panamera的小改款車型，乍看大致結構上並沒有顯著的變化，實則是針對細節優化運動化、給出了更加完美且俐落的組合；改在哪？不論是基礎車型的Panamera 4、4S或者頂級性能款Turbo S，小改款後都有了更加寬闊的進氣壩設置以及作為散熱冷排位置而擴增的左右進氣簾，且位於招牌5點式Matrix矩陣式LED頭燈下方的LED晝行燈也跟隨整體風格略作調整，加上運動風格突出的前保險桿設計，讓Panamera即便作為Daily Drive也能不失Porsche一貫競技樣貌的同時、亦保有行政房車Executive Cars雅緻的一面。

優美而流線的車身在Panamera上也依舊可見到與過去911、718以來一脈傳承的設計風格，小改款後Porsche調整了尾部連線式LED燈組和行李廂蓋，為整體樣貌創造更俐落的協調感，而不論是Panamera 4、4S或是頂規性能Turbo S，在車尾都設有保時捷主動式空氣力學套件，差別在於Turbo S為更加進階的四向而其餘車款為雙向（Sport Turismo則設置於車頂延伸尾翼），用以提供高速行駛下更加穩定的車身動態表現。

本次導入的小改款共有5個車型、3動力單元，Panamera 4、4S以及4 Sport turismo採用原有代號EA839的2.9升V6雙渦輪增壓引擎，提供最大馬力243kW（330ps）、最大扭力45.89kgm的動力輸出，僅Panamera為後輪驅動而其餘為全時四輪驅動；Turbo S則取代了原有Panamera Turbo，代號EA825的4.0升V8渦輪增壓引擎，由Porsche再次精心調校後輸出來到最大馬力463kW（630ps）、最大扭力83.62kgm且擁有0-100km/h加速3.1秒的極致表現；PHEV動力的4S E-Hybrid則在V6動力上加入電動馬達輸出，綜效馬力來到412kW（560ps）、扭力則為76.48kgm，且由於PHEV結構高壓電池進行了升級，電量從原有的14.1kWh增加到17.9kWh，純電行駛里程得以提升30%並且能更加有效的進行動能控管利用。

乍看之下內裝布局並未有所改變，但小改款後的Panamera除了配置全新方向盤外，PCM保時捷通訊管理系統所提供的數位化功能，包含12.3吋高解析觸控介面、繁體中文導航、智慧訊源聯通以及最為方便使用的無線Apple CarPlay，全面升級的駕駛輔助系統則有變換車道輔助、車道維持輔助、前後停車測距及環景輔助等配置，並且連同POSIP保時捷側撞防護系統與車門自動緊閉等皆全面列為標配，但要說和駕駛有關有感的？4D底盤控制系統與PASM主動式懸載調整有了全新的升級調校，而性能擔當所擁有的PDCC Sport運動化電子防傾桿、PTV Plus扭力分導升級系統、後軸轉向與PCCB陶瓷複合煞車等配備則提供激進駕駛情境下所需的一切性能支援，『看起來』沒升級沒關係、小改款後駕駛有感就好。

確實Porsche 911或者718相當美好，但雙座或者Coupé總會帶來一點生活的不方便，有人說Cayenne與Macan正是為此而生，但別忘了總有人愛好車高不是那麼高的非SUV車款，舒適性與便利性更是缺一不可，於是Sedan、Wagon與Gran Turismo依舊永流傳，Panamera也依舊受到世人的歡迎與愛戴，至於性能？那從來就不是Porsche願意妥協的一點，小改款是小改款，但升級後不論是外型或者動力性能配備、都讓Panamera更臻完美，是否為紐柏林最速姑且不談，但問說願不願意將Panamera作為一台Daily Drive？那答案絕對是肯定的。

2021 Porsche Panamera建議售價如下：

Panamera, NTD 4,990,000。

Panamera 4, NTD 5,290,000。

Panamera 4 Sport Turismo, NTD 5,480,000。

Panamera 4S E-Hybrid, NTD 8,370,000。

Panamera Turbo S, NTD 12,010,000。

更多詳細資訊

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