首頁捉艷疾走！2021 Audi A5 Sportback 40 TFSI S line小改款試駕

捉艷疾走！2021 Audi A5 Sportback 40 TFSI S line小改款試駕

Yahoo奇摩汽車機車 2021-02-23 00:44:43

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作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

2019年在Audi暫停導入A5 Sportback車系之後，睽違1年的時間這輛轎跑座駕終於回到台灣。而這所謂事隔三日，原先就因美型且具備一定程度內斂的快背身軀，在小改款後繼續馳騁之際，總該帶點新鮮事讓咱們嚐嚐吧？關於這問題，就先從車頭樣貌上的調整細細說起。

近幾年Audi無疑將自家的六角水箱護罩發揮到極致，不論何種車型都能將其套用，但在本次小改款後除了將原先橫柵式的進氣孔洞改為蜂巢化呈現外，上方也比照A1等車型設計出三道進氣裝飾，以向經典車型quattro Sport致敬；此外，已成為Audi新時代標誌的Matrix矩陣式LED極光頭燈組於A5 Sportback全車系中也隨侍在側，包含動態指示方向燈、極線LED識別燈等，讓這款車於黑暗中也能成為注目的焦點。

隨著鈑件起伏來到車側，除了接續頭燈尖端貫穿至車尾的90度角立體稜線格位醒目之外，位於葉子鈑後端銜接車門處的銘牌也同樣為這款車驗明正身。本次試駕的規格為現行導入台灣的A5 Sportback中的40 TFSI S line車型，上有45 TFSI quattro S line，下有入門的40 TFSI。雖然40 TFSI S line在配置上並不具備Audi引以為傲的四輪驅動，但卻也處處有著S line套件的點綴，譬如霧銀質地的保桿裝飾。此外輪圈也升級為18吋的雙肋五爪，並賦予245/40R18的Continental德國馬牌ContiPremiumContact™ 5中高階房車用配胎。

繞至車尾，除了LED尾燈如今已成為A5 Sportback的必要配備之外，基於快背式設計的緣故，原先從C柱向後延伸的流利線條當然也如實保留，並因應跑格訴求銜起了一道貫徹左右的堅實鴨尾，圓潤卻又略翹的設計成為了堅毅車型下最為凌厲的收尾。當然基於快背式設計的緣故，可連動後擋風玻璃開啟的尾門設計補足了一般三廂四門車型置物開口太小的缺憾，加上高達465L的吞吐量也確實足以和不少同級車分庭抗禮。

然Audi A5 Sportback另一道值得欣賞的美莫過於打開車門的瞬間，俐落無任何一分多餘的無窗框設計確實令這款車擁有著難以磨滅的完整細節，加上因應S line套件的緣故那真皮佐Alcantara麂皮縫製而成的座椅，儘管後座果嶺處的高聳突起仍難以避免，以及雙前座並非完整的桶椅式造型略顯可惜，但就功能性上不論是包覆性或是電動可調等皆在水準之上，尤其保留了房車性格的肩式開闊又兼具腰身的固定感，畢竟A5 Sportback可謂是款具有德意志跑格靈魂的稱職房車，在40 TFSI車型上也還是有些必要的分寸得拿捏。

而將目光轉往中控台之際，除了駕駛座前方的儀表板換上12.3吋全數位虛擬配置外，中央主螢幕也以10.1吋呈現，不過左右兩側的稜角若能進行修飾相信則能更融入原先的設計之中；儘管多少會有瑕不掩瑜之處，但介面上多了Apple CarPlay無線連接功能就可謂是一大進步，加上基於S line內裝套件的緣故，採用發光門檻踏板、方向盤及排檔真皮打孔呈現，並搭配黑色頂篷及磨砂質地的深色鋁質飾板等，也讓人感受到相當程度的小改款新意。

至於動力方面，基於12V輕油電複合系統的加持，2021小改款後的A5 Sportback 40TFSI車型在具備2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎之下，最大馬力來到204ps（150kW）/5,250-6,500rpm，且具備32.7kgm（320Nm）/1,450-4,475rpm的扭力表現，除此之外還擁有8.1（6kW）的馬達輸出，補足了起步時的力道表現。

透過S-tronic 7速雙離合器變速箱的綿密換檔表現，平心而論這款A5 Sportback 40TFSI在上坡路段確實有著可圈可點的出力反應，加上前後五連桿獨立懸吊的加持，雖然基於體格限制還稱不上刀切豆腐，但也具備相當程度的順暢感受。但畢竟底盤的厚實感和偏向轎車風情的筒身彈簧讓路面傳遞顯得沒那麼直接，可穩妥與舒適無疑成為這款車在駕馭面上最顯著的一環。

只是畢竟A5 Sportback 40TFSI採前驅配置而非當家的quattro四輪驅動，因此在下坡之際，多少會感受到既有的慣性推頭，而這時油門踩踏控制和行車模式切換得格外留意，以避免太明顯的渦輪延遲產生。不過就整體表現來看，跑格般的勁道搭配風格獨具的視覺面貌，儘管本次試駕的40TFSI為A5 Sportback的入門之作，但也為逐漸式微的房車級距打開另一扇窗。