當Pagani於2012年推出Huayra時，全球車迷蔚為嘩然，無不為它的精美，為它的性能，以及那可變空力設計驚嘆…

距今三年前，Pagani則在日內瓦車展首度推出了紀念首位客戶的Huayra BC，除了動力更強、車輛輕量，更配有著重高速穩定表現的空力套件，也令Huayra BC成為了硬派Pagani車迷的新歡；到了2017年，日內瓦車展Pagani展攤終於出現開頂版本的Huayra Roadster，但有別於世人猜想地，這輛車可不單單有著可拆式硬頂設計與專屬輪圈，除了車體強度、空力設計異於基礎車型，就連車輛動力竟也提升至全新境界！

儘管Huayra車系看似不斷老調重彈，但不論是BC、Roadster版的誕生，確實都替車迷與超跑收藏家們帶來不同的驚喜。

這天，相信不用費心猜想，各位應也能理解，車系拼圖唯缺少的那塊，Huayra Roadster BC的真身終於亮相了！

先來談談大家熟悉的，Huayra Roadster BC依然採用由Xtrac製作的七速單離合自手排變速箱作為傳動，並同樣由後輪驅動，而在腳下，則是高檔的Brembo碳纖維陶瓷制動系統，以及搭配Pirelli P Zero Trofeo R跑胎的前20後21吋輪圈。

然而，這回Pagani並沒有打算抹去藏著驚喜的傳統，Huayra Roadster BC不僅車輛頭尾之空力擾流造型與硬頂版Huayra BC略有不同，且尾翼中段也改為略呈現隆起狀，雖然這套專屬的空力設計看似並非巨幅的改造，但它可是能在車速280km/h時提供高達500kg的下壓力！ 此外，更讓人欣喜的是，本車雖然搭載的是體積龐大且沉重的60度夾角V12引擎，但全車乾重依然僅達1250kg，如此輕盈的身軀，在那新型5980c.c.，且為36汽門設計之雙渦輪引擎推動之下，雖然原廠現階段並未言明本車加速與極速等實際性能數據，但那107kgm/2000~5600rpm最大扭力，以及802hp/5900rpm最大馬力，絕對將毫不留情地將Huayra Roadster BC化作一枚地表火箭，而那新式鈦合金排氣管，也不僅是昭告其它車輛別輕易挑釁的大旗，更是讓車主在享受疾速之時大喊暢快的最佳樂器！