相信對於Pagani這品牌有一定熟悉程度的車迷肯定知道，身為獨立品牌的他們在浪漫本性使然下，可不會輕易隨著求新、求快、求吸睛的車壇來動搖自家產品開發速度，甚至先前在Zonda走向產品壽命末期時，受到大批客戶的要求下，Pagani更是推出了一輛又一輛的Zonda「最終」、「最最終」與「最最最終」車型。可儘管如此，正因為此品牌懷抱著如此浪漫情懷，當然也正是Pagani車迷情不自禁地愛上這個品牌的原因。

而眼見Pagani Huayra推出至今也已達8年，儘管Pagani並未打算現在即推出Huayra的接班車款，然而，就好似當年Zonda F或Zonda Cinque的推出一般，Huayra BC的推出可並非意味著Huayra已逐漸走向產品末期，相反地，屬於這款車的瘋狂故事，或許才將要開啟序章罷了！

因此，現在有一輛名為Pagani Imola車款的推出，我想大家應能覺得是合情理的了對吧！

當然，若你和我們一樣這麼晚才知道Pagani Imola的誕生，應就不用掏口袋來企圖入主這輛車了，畢竟Pagani Imola不只有著高達500萬歐元的未稅車價，全球限額五輛的稀有身分也早已被內行收藏家給預訂一空。

而要談到Pagani Imola這輛車的定位與設定，除了這輛車依舊將以Huayra作為基礎車款進行強化，正如創辦者既首級設計師Horacio Pagani所言，Pagani Imola並非志在成為一輛極其優美的車款，而是為了滿足超跑迷們對於它的性能寄望，為了將性能最大化而誕生，因此，本車已在外觀處增設了大量可增強空氣力學表現的配備，好比本車的前保桿已有著較Huayra BC更為競技化的設定，並於側邊增設了氣流導出口，此外，在車頭中央處也增設了一小型進氣口，而在車側，Pagani Imola的側裙設計亦複雜了許多。然而，Imola最大的變革則位於車輛後段，除了擁有更大的尾翼與後分流器設計，排氣尾管也顯得更長且突出於車外，但最能令車迷為之瘋狂的，則莫過於本車還比照Zonda Cinque增設了車頂進氣口，以及與Zonda 760系列相似引擎蓋上的擾流翼！添加了這些戰鬥感滿點的配件後， Imola無疑也將成為今日重口味性能迷最愛的Pagani！

另一方面，為了極致地強化性能，Pagani Imola不單同樣採用了Carbo-Triax HP62與Carbo-Titanium HP62 G2兩款碳纖維來打造車體，以獲得輕量與高剛性、高抗扭強度的表現，這次Pagani也為它覆上了新款，未來即將下放於其他車款，可輕量5kg的Acquarello Light塗料輕量，以苛求地達到減重效果，令本車車重得以維持低僅1246kg！而在車體之下，Imola雖有為數不少的部品皆沿用自Huayra BC，但懸吊幾何可是完全重新設計，搭上四輪互聯電子控制減震筒，除了可減少點頭與制動時的搖擺，還得以令駕駛可更激進地使用煞車，壓榨本車性能潛力！至於最重要的動力部分，儘管本車仍維持採用由Mercedes-AMG提供的6.0L雙渦輪增壓V12引擎，但經過新式調教後，Pagani Imola已擁有了更高，達827匹的最大馬力，以及狂暴的112.2kgm最大扭力，令人不禁好奇本車究竟上路後將有著何等的瘋狂性能表現！

儘管狂野的Pagani Imola已全數售罄，但極致的性能與剽悍造型著實將令所有超跑迷們為之驚嘆，可另一耐人尋味的話題是，當今車壇Senna與Imola皆已問世，兩強今日倘若再度對決，那麼勝負又將落於誰家呢？