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※ 引述《cc618000 (cccccccb)》之銘言: : 每個車廠主打的噱頭都不同 : 比較常聽到的就SCEM 航太 : 感覺都說得很厲害很耐用 : 於是我很好奇到底哪一種實際上比較耐用.用料比較好? : google打SCEM 航太 比較 似乎沒什結果 : 所以來版上問問有無高手可為我解惑? : 謝謝~ 因為太空梭外層的耐熱片 就是用陶瓷做的 所以廠商幫它冠上了"航太陶瓷"這名字 陶瓷汽缸在機車最早使用是在二行程的工廠賽車上 更早之前是在用轉速2萬轉以上的Gokart 為了改善鍍鉻氣缸潤滑性不佳而開發出來的 同時保有硬度跟含油性 又能應付高轉速時的散熱而不變形 本田的NS250 代號就是來自N(Ni) S(Si) 鎳矽合金的電鍍層特有技術 但本田並未將這技術下放給光陽...但是卻有用在泰國本田的NSR150上 所以泰國的NSR是名符其實的NS系列 SCEM 就是陶瓷汽缸 主要製程並沒有甚麼不同... 光陽跟台鈴的陶瓷汽缸 有大部分是跟桃園一間前SYM出走的工程師開的工廠OEM的 原本光陽有打算自行生產 無奈良率一直拉不上來 從豪邁奔騰G1那時一開始是跟義大利買 大約從G4開始找到桃園這間廠商就用國產貨 三陽的陶瓷汽缸技術是來自CAGIVA 1992年開始有量產技術 之後良率超越歐洲廠 所以SYM的陶瓷汽缸工廠反倒是接收大量來自義大利機車廠的訂單 因為產能提升能壓低成本 三陽到後來連二行程50c.c.都陶磁化了 幾乎全車系都能有陶瓷汽缸的技術 不像其他廠商是掌握在OEM廠商的手裡 ps.三陽跟裕隆投資的子公司華擎也是擁有陶瓷電鍍技術的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.46.144.171 ※ 編輯: kmunatural 來自: 114.46.144.171 (03/11 02:09)
QUANNON:G4以後的車大多都有相同的問題該不會就是這原因吧!! 03/11 02:30
kimfatt:三陽的陶瓷電鍍跟吃機油有關聯嗎? 03/11 02:38
kimfatt:請問有沒有nasa活塞的八卦? 03/11 02:45
yujie0822:華擎...跟做主機板那間一樣 03/11 03:45
kjhfm:想問p牌的引擎那家做的 都只有在宣傳活塞而已 03/11 03:48
Ankh:以前有高人PO文過,光陽吃機油從G3開始,無法控制義大利OEM 03/11 08:47
Ankh:汽缸的良率.才改找國貨 03/11 08:48
POTETO:SYM賣給義大利 KYMCO跟義大利進口 不曉得有沒有買到SYM的QQ 03/11 09:19
no7012:長知識 03/11 13:02
INMOST:G4吃機油的問題與台灣無關,是義大利那出問題 03/11 14:07
INMOST:義大利那良率已沒有問題,發生了一些,但已解決了... 03/11 14:09
INMOST:而且山羊的汽缸做的好一方面也跟他們技術有結合汽車和機車 03/11 14:12
INMOST:之前總代理HONDA有關 03/11 14:12
INMOST:G4,G5,到RACING都有吃機油的問題,全都與台灣無關 03/11 14:13
INMOST:反而亮羊因為吃機油的問題在國際間發了筆災難財 03/11 14:14
joseph1091:發了筆災難財?然後不來解決吃機油的問題... 03/11 14:37
INMOST:原因和細節我就不說明了,我是羊老闆,我也不會幫你處理 03/11 14:55
INMOST:這就是商場,反正一二年後亮羊的缸品質"絕對"OK又耐操 03/11 14:55
INMOST:這一二年的車我還不敢保證 03/11 14:56
INMOST:就看你的手氣和運氣 03/11 14:56
arm370x:樓上有掛XD 03/11 15:21
wayne0411:樓樓上請爆 03/11 15:27
cc618000:原來根本是一樣的東西.....感謝樓主詳細的解說!! 03/11 15:33
timk7:多爆一點卦啊~~ 03/11 16:05
ian159627:原來如此 03/11 19:13
onime0704:光陽那跟活塞環關係比較大啦... 03/11 19:55
youngwen26:所以S牌重機的SCEM也是一樣嗎? 那真的有比較耐用嗎~~小 03/12 00:09
youngwen26:弟實在有點疑惑 03/12 00:09
yongx13:就像可變氣門,每家名子不同但不會差很多 03/14 01:23