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通用Cruise權力鬥爭大結局：CTO變CEO，新老闆發文表決心
車東西3月1日消息，據外媒TechCrunch報道，通用旗下自動駕駛公司Cruise的聯合創始人Kyle Vogt正式確認了擔任CEO一職。
▲Kyle Vogt宣佈正式接受Cruise CEO一職
3月1日，Kyle Vogt在其個人推特賬號上正式宣佈了要擔任Cruise CEO的消息，隨後Cruise官方賬號也轉了他的推特並官宣確認了這一消息。
頗為有趣的是，Kyle Vogt在確認擔任CEO之後，似乎有意要展現出自己的鬥志與能力，發布了數條推特回復，稱自己已經等不及要帶領Cruise在下一個十年創造出自動駕駛領域的突破，同時展望了實現自動駕駛的夢想，甚至還表示當上CEO解決了自己的起床困難症……
為了證明自己有能力擔任好CEO一職，他表示自己在Cruise已經幹了8年多，擁有非常豐富的技術經驗，最後還順帶恭維了自己的團隊。可以看得出來通用Cruise的這位新任CEO頗有一番新官上任的沖勁。
Kyle Vogt作為Cruise的聯合創始人，在通用汽車於2016年收購Cruise後長期擔任CTO一職。但就在去年年底，Cruise的前CEO Dan Ammann突然離職，隨後Kyle Vogt臨時接任了Cruise的CEO，同時保留其CTO頭銜。現在Kyle Vogt已經正式確認成為下一任CEO，但近幾個月經歷高層震蕩之後的Cruise未來發展如何，也許還需要等待時間給我們答案。
前CEO突然離職 因IPO與通用產生矛盾
去年12月，通用汽車集團的CEO Marry Barra因在公司方向上與時任Cruise首席執行官Dan Ammann存在分歧，最後迫使Dan Ammann下台，Cruise也因此經歷了一次高層人事巨變。
據彭博社報道，此前Ammann認為在Cruise的後續發展方面，Cruise需要先專注於開展Robotaxi業務，然後再去分配資源。
▲Cruise前CEO Dan Ammann
其次，他希望Barra和通用汽車的董事會批准Cruise盡早上市，獲取更多資金，招納更多高級的自動駕駛人才。
但Barra和董事會則希望將Cruise保留在通用內部，這樣既可以讓通用汽車獲得其Robotaxi業務的高額估值，也能技術共享，讓通用更直接地獲取Cruise的資源以製造其他自動駕駛汽車和服務，此外，Cruise還能幫通用汽車增強自己的輔助駕駛技術。
最後雙方的較量以Ammann的離開告一段落，最後Kyle Vogt擔任臨時的CEO。
▲Kyle Vogt
所以從這個角度來說，Cruise的這次高層變動也能看出它目前所處的尷尬境地。背靠本田、通用兩棵大樹，看上去財務無憂，但實際上發展依然是被束手束腳的。
而且，通用在搞自動駕駛方面似乎也有些搖擺不定。
首先，在Robotaxi業務上，Cruise不僅落後於Waymo，甚至還落後於一些中國創業公司。比如在付費運營上，國內的百度Apollo、小馬智行等都已經開始付費運營了。
而在量產車方面，通用的L2級自動駕駛系統SuperCruise目前全系只有一款車型搭載，並且沒有NOA等高級功能，明顯落後於特斯拉等新造車玩家。
上月剛獲85億融資 今年將開啟付費運營
上月初，Cruise宣佈獲得又一筆價值13.5億美元（約合人民幣85.87億元）的融資。該輪融資由軟銀願景基金進行第二次跟投，此前軟銀願景基金已經於2018年向Cruise砸了9億美金（約合人民幣57.24億元）。
軟銀願景基金在2018年向Cruise投資時，曾經承諾在Cruise開啟商業運營後再投資13.5億美元（約合人民幣85.87億元），當時Cruise預計自己能夠在2019年就能完成這一目標，不過顯然Cruise在這幾年的發展沒有想像中的那麼順利。在一再拖延了3年之後，這家自動駕駛公司終於迎來了這筆遲到的融資。
此外，根據Cruise官網給出的信息，從上月初開始，Cruise將向公眾開放等候名單，公眾可以在其官網上注冊，並獲得在舊金山體驗Cruise的免費無人駕駛服務的機會。
Cruise的CEO Kyle Vogt表示，本輪融資將幫助Cruise在舊金山和更多社區“快速擴展這項技術”。
▲Cruise官網的注冊頁面
Kyle Vogt稱，此次在舊金山開放的這個項目，是Cruise的社區騎手計劃，參與人員由其內部員工提名或從注冊候補名單的人中選擇。
外媒評論稱，這一項目類似於Waymo在亞利桑那州啟動的“early rider”計劃，加入該項目即可提前嘗試無人出租車的服務。
Cruise方面沒有透露這一批參與者是否需要簽署保密協議（就像Waymo所做的那樣）才能參與項目。
目前，Cruise已獲得美國加州的無人駕駛測試牌照，可以在公共道路上測試無人駕駛車輛，並且允許公眾乘坐這些車輛。但Cruise沒有獲批展開付費運營。
▲Cruise的Robotaxi車輛
目前，Cruise的無人駕駛車輛只獲准在晚上10點至早上6點之間與其他可以付費運營的公司一起進行測試，最高時速為每小時48公裡左右，還可以在“小雨和霧”等較為惡劣的天氣狀況下行駛。
此前，Cruise原計劃於2019年在舊金山推出Robotaxi的商業運營服務，但礙於無人駕駛技術上頻頻出現的一些問題，以及未能獲得當局審批，因此開啟商業運營的日期也一拖再拖。
今年年初，Cruise再次重申了開啟商業化運營的目標，並且表示極有可能會在今年內正式開啟付費運營。
結語：Cruise前景不明
作為美國第二大自動駕駛公司，Cruise背靠大哥通用，獲得了很多資源，其如今的發展也離不開通用的支持。
但如何取得進一步的發展，是獨立拆分還是作為一個附屬公司為通用提供自動駕駛支持，還沒有一個很好的結論。
目前，Cruise的主心骨經歷了變動，在自動駕駛行業技術的加速迭代下，Cruise的前途未卜，它還能保住美國第二大自動駕駛公司的地位嗎？
本文來自微信公眾號“車東西”（ID:chedongxi），作者：木米，36氪經授權發布。
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