高雄輕軌 | 高雄環狀輕軌2024 全線通車
在台灣如果宣布一項交通建設,
通常只有週邊房價會先到位, 其他都不會到位XD
高雄環狀輕軌第一階段施工到現在其實也8年了
終於全線完工 , 從C1 籬仔內站 -C37
全部38個車站, 可以說是高雄現在重要的公共交通工具,
也比較像個系統了哈哈~
高雄輕軌車站都是採用簡易型車站,
採用上下車刷卡的方式, 里程計費
2024/01/01 環狀線正式全線通車
一直到2月25號之前都採用刷卡免收費,
正式收費後票價從20元起跳到最高35元~
輕軌二期的工程是由中鋼承包,
真的要稱讚一下整個施工品質,
不會像第一期工程水泥都會有不平的狀況XD
另外作為綠色交通運具,
輕軌繼續延續了草皮軌道鋪設方式,
這次鋪設比較接近球場感,
我有看過他們施工, 是整片草皮直接移植過來,
終於找到一間會種草的廠商了哈哈
第二期的輕軌車站基本上還是延續第一集的風格,
所以整個系統37個車站看起來並沒有太多的不同,
簡單實用為主, 在不同的重要車站也有規劃特殊車站
像是愛河之心, 美術館站都有特別的裝置~
增加了椅子數量,
輕軌第2期還是採用列車充電方式,
代表第2期輕軌還是延續超級電容營運方式
車站顯示器是陽春版的方式展現,
功能上並沒有太完整只能顯示政令資訊,
還有車輛到達的預計時間~
捷運方式顯示的周遭街道圖
另外輕軌營運中斷時,
接駁公車會分兩種顏色上路,
這倒是蠻清楚的
這次第二期售票機除了不能加值, 還是不收紙鈔
都已經2023年了耶XD,
前面兩篇文章都已經說這麼落後的東西,
從2015年到2023年毫無改變XD
竟然還在用這台東西…..
真的希望外來遊客都記得要帶零錢~
輕軌的起點 C1 前鎮 籬仔內站
距離輕軌第一階段車站通車其實已經8年了
長不長說短不短, 作為臺灣第一個起步的輕軌系統
後來陸續臺灣也有淡海輕軌跟新店安坑輕軌系統通車
高雄輕軌全線完工後, 分別是以1號線跟2號線來分辨方向
1號線是順時針行駛, 2號線是逆時針行駛,
這也是臺灣第一個環狀循環線交通系統
並沒有固定的終點站,
所以要自行判斷前往車站是要逆向還是順向比較近
不知不覺高雄的捷運系統圖終於看起來有點規模的感覺,
環狀輕軌和高雄捷運總共有3個交會站,
這個車站分別是凱旋前鎮之星站, 西子灣還有凹子底
另外和臺鐵的科工館站, 美術館站也是可以在很短的步行距離內換乘
但是高雄輕軌跟高雄捷運的票務系統是不共用, 需要分開付款
輕軌第二階段最終段 大順路
這次2024年最後通車的路段,
就是輕軌最難施工的大順路段,
因為大順路不是一條非常寬的道路
所以輕軌是採用了分離式月臺,
也就是上下行月臺分開的方式節省空間~
2024 全新收費方式上下車刷卡
原本高雄輕軌是採用單一票價區段計算,
現在是採用上下車刷卡, 而且是在車站出入口刷
就跟香港的輕鐵是一樣,
最便宜的票價從$20一直到$35,
行政院T-pass可以直接免費刷卡搭乘
第2期車站還是延續了第一期車站樣式並沒有做出太大修改,
不過這次大順路的上下行分離車站規劃
規劃單向出口, 有某些車站其中一個方向是禁止出入的,
整體的月臺也比較小一點,
可能以後在尖峰時間會有一些比較擁擠的狀況需要注意
全新的臺鐵轉車站科工館站,
就在輕軌車站的旁邊, 下車過馬路就到
也可以直接步行到科工館, 很適合假日親子1日遊~
這次2024年全新開放的車站,
比較設計特別的是愛河之心逆行月臺
原本輕軌是以愛河之心順行月臺作為終點站,
這次逆行月臺隨著最後階段開放,
有經過特別的設計的屋頂還有玻璃,
創作上加入了一點點小巧思~
很久以前的新聞有說過義享天地的老闆不滿意輕軌經過他家百貨門口,
雖然沒有辦法知道是不是因為這個原因,
但是大順路輕軌站經過修正後,
無論是愛河之心還是新上國小,
都需要步行一段距離才可以走到義享天地,
方便性真的是大打折扣, 尤其是住萬豪酒店的外地旅客
反而未來落成的富邦漢神百貨,
凹子底捷運站和愛河之心輕軌站都在他的正前方~
第二期輕軌列車
還是延續終究都要用歐洲車,
為什麼不一開始就用的精神XD
採購了15台法國Alstom Citadis X05 低底盤輕軌列車,
每節列車有五節車廂全部相通聯,
造型上採用黑色的車頭蠻帥的
搭配著凱旋路的樹海很有異國感
高雄輕軌整個系統總共24列列車,
在最尖峰的時間可以提供大約7到8分鐘一班的服務
輕軌第2期採購的列車是從法國原廠直送台灣,
政府國車國造政策喊了很多年,
不過作為全台第二大軌道系統的高雄,
從以前到現在堅持都要用原裝的歐洲車
包含黃線的中運量列車也是瑞士原廠製造
連像台北那樣, 買進口車但在台灣組裝的方式都沒有採用過
不知道是為什麼哈哈~~
輕軌是要在路上跑的車
我一直覺得車身烤漆會比捷運更講究,
車雖然也放了一段時間,
不過保持得還蠻亮, 保養的還不錯
無論是哪種列車都是採用大面積玻璃,
讓輕軌列車在白天時很像觀光的透明火車一樣
其實坐起來是蠻舒服的,
加上5個車廂完全無縫串連, 看起來就很穿透
座位改用歐洲流行的絲絨布
搭配較商務的灰色看起來很有質感
而且這樣在車上很有像在歐洲的感覺
人家說法國強在設計感, 我覺得車內每個線條,
跟第一期輕軌西班牙CAF比較起來,
多了一種優雅的感覺
對於有需要的人士, 列車的輪椅區很大
進出也方便, 完全就是複製歐規規格
車內採用這種半截立柱型扶手也是台灣首創
這樣從人的視覺距往前看, 會覺得車廂很大
而且可以減少有些自私的人喜歡靠著柱子的習慣
車廂間完全是平整通聯,
上下車需要按鈕開門, 並不會主動打開車門
不要到站傻傻站著哈哈
駕駛艙後方玻璃很有未來感,
駕駛台設計司機員是坐在中間
感覺開起來還蠻舒服,
列車比起第一階段有更好的穩定性跟運轉精緻度,
移動感覺還蠻平穩,
沒有什麼太大的噪音和震動
高雄捷運也找到輕軌比較好的駕駛方式
進站跟出站都變得蠻順,
隨著2024年全線通車,
捷運局也宣告高雄輕軌會提速
基本上搭乘的時候一出站就是以最高速度行駛
和以前慢慢拉的感覺很不一樣,
如果是以這種速度運行我自己會願意更常搭乘的哈哈~
每個門檻都有顯示製造廠的標誌Logo
Alstom 其實算起來應該是全世界最大的輕軌製造商
也蠻有出口經驗的~
現在只要是有活動, 或者是假日輕軌的使用量真的是蠻高,
基本上除了平日的尖峰時間, 每逢假日的下午時段
輕軌都是以每10分鐘一班車密度來運行, 也算是非常便利~
車頭的顯示器都會顯示是1號線還是2號線
記得要注意不要搭錯車囉~
輕軌第2期通車的車站,
除了可以直接前往大順好市多, 義享天地的新上國小站,
還有可以直接到家樂福門口的鼎山街站
不過今天介紹這站我覺得是蠻特別
就是輕軌機廠站, 沒來過可以來參觀一下
這站設計在廠房後方,
所以入站時很像開到機廠裡的感覺~
利用空橋接到外面的凱旋路,
這站也讓後面的居民算有賺到
原本是小路馬上升級成輕軌站前,
還多了一個可以到凱旋路的選擇
空橋直接橫越輕軌廠房的上方
兩邊都有電梯~
剛好利用這個優勢, 可以看到少見的列車廠房狀況
其實這邊算儲車庫,
輕軌公司也特別設計全透明玻璃讓大家拍照
我覺得很適合帶著小朋友來走走,
也不用擔心來到現場沒車,
至少這幾年列車班次運用狀況,
應該還是會有一半車放在這裡哈哈
雖然平時作為道路駕駛者,
覺得號誌系統真的不如人意,
實在是有時候等的很傻眼,
但我覺得這只是台灣一貫交通規劃問題也不是一兩天哈哈,
不影響輕軌本身對於公共交通的影響力
用最少的錢達到最大運輸效果,
跟原本的第一階段串聯, MLD IKEA, 夢時代跟駁二
來高雄旅遊記得不要忘了利用這方便的輕軌系統~
延伸閱讀
記得要來追蹤一下湯姆仕的 Facebook 喔
需要開車前往, 又不想租一天車?
使用和運irent 自助租車服務就最適合
按照小時計費115元起, 上百個取車點
PriusC 日本原裝油電車
24小時隨取隨還喔~
首次用戶輸入【ir1225264】
可以獲得免費一小時時數
