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東風、長安汽車擬整併 一旦重組成功 將超車比亞迪

東風汽車集團與長安汽車控股股東(中國兵器裝備集團)近日聯袂宣布正在籌畫重組事項。 (圖/取自每日經濟新聞)
東風汽車集團與長安汽車控股股東(中國兵器裝備集團)近日聯袂宣布正在籌畫重組事項。 (圖/取自每日經濟新聞)

本文共800字

經濟日報 記者謝守真/綜合報導

大陸央企整合加速,東風汽車集團與長安汽車控股股東(中國兵器裝備集團)近日聯袂宣布正籌畫重組事項。去年東風與長安合計銷量逾500萬輛,若重組成功,將超越比亞迪,成大陸第一、全球第五大車企,這規模優勢有助提升大陸車企在全球市場的影響力。

兩大巨頭重組計畫涉及九家A股上市公司。分析指出,此次重組源於大陸國務院國資委近年來推動的央企專業化整合政策。2024年,大陸國資委明確提出對一汽、東風、長安三家央企的新能源汽車業務實施單獨考核,目的在透過資源集中突破核心技術瓶頸,改變國有車企「大而不強」的現狀。

東風與長安擬重組概況
東風與長安擬重組概況

外界解讀,兩大巨頭這一動作代表著中國汽車產業進入深度整合的新階段,透過資源優化與協同效應,提升國有車企在新能源與智慧化的全球競爭力。

據2024年銷量,長安汽車為268萬輛,東風汽車為248萬輛,兩者簡單相加為516萬輛,超越比亞迪去年全年銷量427萬輛。

對於雙方合併的潛在效益,除了規模效應外,雙方還能在技術創新上獲得突破。據了解,東風在固態電池研發與高端電動化領域(如嵐圖品牌)具有優勢,而長安在智慧化與軟體定義汽車(SDA)方面表現突出。雙方的技術互補將加速新能源與智慧化技術的突破,降低研發成本。

此外,雙方在電池、晶片等核心零部件的採購上存在重疊,合併後的規模化議價能力將提升供應鏈話語權。東風的傳統4S網路與長安的數位化直銷體系也可形成互補,覆蓋更廣泛的市場。

不僅如此,海外市場拓展也有助益。東風透過Stellantis的合作在歐洲市場已有布局,而長安主攻東南亞市場。合併後,雙方可形成「高端市場+新興市場」的雙線出海策略,分散地緣風險。

分析指出,東風與長安的重組不僅是大陸汽車產業的一次重大變革,更是大陸國有車企在新能源時代重奪話語權的關鍵一步。

然而,重組也面臨管理架構融合、品牌定位衝突等挑戰。有業內專家建議,雙方應以「聯盟化」形式推進,保留品牌獨立性,同時在研發、供應鏈等關鍵領域深度合作。 

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