各位觀眾！

等了許久，全新BMW 1系列終於問世了！

全新的它，有個令人聞之便肅然起敬的原廠代號-F40，但當然，此F40並非彼F40..

邁入第三代的BMW 1系列，原廠除了要它在某層度下保有BMW一向的動感與駕駛樂趣，最重要的，是它大幅增加了車室空間。你要說這是市場與成本取向的考量嗎？ 

從許多角度來看，確實是這麼如此！ 但大家可別過早否定這輛車了！

至少就外觀看來，拋開較為入門車型的扮相，高階1系列車款固然完美展現了本車在設計時期望帶來的動感與帥氣，當配上19吋輪圈後，剽悍程度確實令人迷戀，而LED頭尾燈、漸漸改為單體式的家族雙腎水箱護罩當然也少不了。

但有趣的是，我們聽到好比新車較舊款車寬與車高分別增加34mm與13mm、因採用鋁合金引擎蓋、尾門，所以它減輕了30kg，還有因全車系皆配備了多部位的拉桿、強化桿，所以新車對於抗扭曲的能力也得到提升，這類訊息並不感意外，可提到本車2670mm軸距，竟較前代短20mm，但新車的後座不僅更易進出，就連膝部空間竟也增加了33m之多，便不禁令人好奇這空間魔術是如何達成的！ 且就連可由380L擴充至1200L的後廂也並未縮水，最窄寬度甚至增長了67mm呢！ 當然，首次導入的電動尾門肯定也會讓許多買家更為傾心！

車輛配備與內裝部分，雖然入門車款仍會配置織布座椅，但高階車款則可配備Dakota皮椅、炫麗的10.25吋數位儀錶、9.2吋超大抬頭顯示、10.25吋觸控中控與支援聲控、手勢操作的iDrive 7.0系統，以及首度可配備的全景電動天窗！

且豪華品牌出生的它，對於質感體驗與科技便捷的設計當然也沒放過，好比車內可搭配鋁質緞面飾板、迷幻如螢光棒般的半透明氣氛燈，還有最多可共享給五人的手機智能車鑰匙功能，而安全系統如ACC、各式警示、轉向與煞車輔助當然也可搭載。

但對於死忠的BMW車迷來說，最好奇也最關切的，莫過於全新1系列的動力與底盤配置，關於這部分，最重要的驅動設定部分，全新1系列正如傳言，將採用前驅底盤作為大宗….

然而… 現在開始，我們卻可以將本篇報導導向兩種截然不同情緒的結局！

若要介紹理性的產品，我們可為大家介紹汽油入門的118i車款，BMW不僅針對該1.5L三缸渦輪引擎的汽缸內部摩擦、隨附的發電機、水泵等部件效率進行優化，引擎本體也經過5kg減重，並導入更高噴射壓力的供油系統，因此這具動力來到140hp/22.4kgm的心臟除了動力表現更為優異，就連節能表現也更為出色。

但我想愛車的車迷總期待的是更為熱血的作品！ 所幸，BMW並未忘卻這塊！

即便新1系列為前驅，但BMW卻為它導入了最初在i3s搭載、首度下放至燃油車款的新穎武器！ 名為ARB連續車胎滑動控制器的它，為全車系標配，且該單元直接位於ECU引擎控制系統中，而非DSC系統內，更短的訊號傳遞也能讓駕駛更快察覺車胎滑動，再搭配扭矩分配系統、DTC動態牽引力系統設定後，系統將允許車輛擁有更大滑移，令駕駛更能隨心所欲地操控車輛，而倘若駕駛決定極端地將DSC關閉來體驗車輛極致性能，此時EDLC電子煞車差速鎖仍可輔助駕駛，以降低轉向不足的現象，帶來中性的轉向性格。

而以上，還僅是常規1系列就能做到的！

為滿足性能玩家的渴望，BMW更推出了擁有全車帥氣空力套件、大尺寸輪圈、M Sport轉向、懸吊系統的M135i xDrive車款！

搭配了旗下最強的2.0L四缸引擎，將排氣背壓極小化、換上更大曲軸軸承、渦輪，並優化排氣流體設計的它，擁有高達306hp/45.9kgm的動力，若使用Launch Control模式，0~100km/h加速至少可在4.8秒達成！

而在M Sport轉向、制動系統外，M135i xDrive更獨有8速Steptronic Sport變速箱與機械式Torsen限滑差速器的協力相助，屆時該車款的強悍實力應已不難想見！

相信對於許多車迷來說，捨棄的後驅底子的1系列令人惋惜，但在BMW原廠精心的調教下，他們不僅不諱言新車擁有更佳的靈活性，更大且實用的空間我想無疑是許多市場買家所樂見的；至於全新1系列能拿出何等實際表現，我們也期待在不遠的未來中實際感受一番，當然，也希望這輛帥氣的車款能給我們耳目一新的體驗！