那一晚，我失眠了
在博士班指導教授李傑牽線之下，
初生之犢不畏虎的我，
從創業圈裡跳出來，
獲得了與郭台銘面試的機會。
只是，該準備些什麼？
那一晚，我翻來覆去……。
電話響起，晚上十一點。 那頭，是我在美國辛辛那提大學攻讀機械工程博士學位的指導教授李傑，他說，明天晚上八點，要帶我去郭台銘家，郭董想見我。
「郭台銘要見我？」我摸不著頭緒。
「郭台銘希望有人可以幫助他，推動整個鴻海集團落實我們在美國研究的工業大數據，還要我推薦最優秀的學生，我便想到妳；有機會的話，甚至妳可以到郭台銘身邊工作，那會是很棒的歷練。我們做製造業這一行，最大、最多樣化的生產製造場域便是鴻海集團，倘若要實現工業大數據研究的信仰，這將是突破自己的『登頂』境界。」李傑教授正幫我牽起和鴻海的一線因緣。
但，電話這頭的我，只聽到一句「明天要去郭台銘家」。
如果是正在閱讀這本書的你，接到這樣的一通電話，會怎麼辦？
身為學生，最簡單又理直氣壯的解決之道，便是—直接問老師，該準備什麼？畢竟，「師者，所以傳道、授業、解惑也」嘛。但李傑教授卻只拋下一句：「妳人來就對了。」電話就斷了。
此刻，距離我與郭台銘見面，剩下倒數不到二十四小時，我該怎麼辦？
Google裡的郭台銘
嚴格來說，畢業後，我的第一份工作在資策會，緊接著就是去美國念書、到矽谷工作、創業—而鴻海，算是我第二份正職工作，當然那是後話了—此刻，我連一張履歷表都沒有。
然而我並沒有覺得自己要去應徵工作，畢竟自己正參與著新創團隊，創業熱血正熾，還沒有轉換跑道的念頭；只不過這麼難得的機會，不體驗一下，行嗎？但總不好兩手空空去跟郭台銘見面。我決定打開電腦，抓了幾張「生涯里程碑」的照片，當作自我介紹的背景（而且完全沒寫任何文字，是一種蘋果已故創辦人賈伯斯演講的style），然後，我就上床睡覺了。
那時是凌晨一點半，我躺在床上，翻來覆去。回想起我對郭台銘的認識，好像僅止於鏡頭前的他、僅止於報章雜誌上的他，那一張張小標籤紙是：全台首富、看起來很凶、令人生畏的集團總裁。
與他見面時，我會不會說錯話？突然，恐懼感吞噬了我的睡意，那可不是跟五月天阿信（偷偷說：是我的偶像）見面時的興奮感，而是面對郭台銘的戒慎恐懼啊！一轉念，我從床上跳起來，咬牙想著：整理自己的豐功偉業是「知己」，我更要「知彼」才能百戰百勝。（至少不要踩到地雷，讓指導教授沒面子吧！）
我起身，開始Google：郭台銘。
搜尋了好一會兒，跳出來的資料令人更加懼怕……要進鴻海工作？那你賣命工作到小便會變黃；批踢踢說，鴻海員工會被罰站加跑步；又看了影音畫面，郭台銘去巡視鴻海龍華廠，糾正員工在餐廳外抽菸，對方冷回：「你是誰啊？」他很生氣地說：「我們鴻海不要這種員工。」
一張張便利貼釘在我的腦海，那是媒體建構出的郭台銘，當下，一個念頭閃過：我．真．的．沒．有．想．要．去．跟．他．一．起．工．作……。
甚至，我連要穿搭什麼，都覺得很苦惱。學資訊工程的理科人，見客戶的時刻也多半在工廠，日常穿上舒服、寬鬆的T恤、牛仔褲就好；但那一天，我特別翻出了一件深藍直紋的洋裝，整裝待發。
師命難違，老師要你出去見客，你還是得去會會。
二○一八年三月十一日，星期日，晚上八點，這一刻來了。
很獨裁？ 天大大不過一個理字
郭台銘白手起家，
而支持他的力量除了來自於家人，
更是三個字：理、情、法。
在鴻海集團，他開誠布公的經營理念就是—
「天大，大不過這一個理字」，
而這個「理」字，
必須建築在集團整體利益基礎上，才是「正理」。
與其說他獨裁， 其實他更像是捍衛自己事業的人，
同時也是守護一大票員工生計的老闆。
郭台銘是老闆，但他就比較厲害？
在他的思維裡，我想絕非堅持己見，自以為講話比較有道理；他理想的討論模式是：眾人坐下來一起思考，到底什麼樣才是對的策略？每個人都會從對自己最有利的角度挑選「大道理」；但一個團體、一個公司、一個集團，這個「理」是代表集體最大利益的道理。任何人或團隊產生爭執，每個人所依據的道理必須要站在整體最高利益為依歸。而只要站在這個「理」字之上，誰都可以找他抬槓。
所謂的「理」，是邏輯。當郭台銘聽到有邏輯的分析、甚至用數字來說服他，他會更開心；在鴻海裡面，大家都說郭台銘霸氣，但郭台銘曾強調，他是「霸氣」，而不「霸道」—所謂的霸道是不講道理，郭台銘氣勢凌人，是因為願意擔責任；更重要的是，他信奉道理，這道理就是全公司總體經營的績效，就是團隊合作。
然而，若是在會議裡沒有人可以與他討論，或是大家對討論的議案沒有想法，他反而會比較不開心，當他在面臨每一項企業經營上遇到的大、小問題，對郭台銘來說，解決問題的過程、評估後下的決定，無一不是相當寶貴的經驗，也是公司未來管理階層的養分。因此他不吝於開放自己的會議室作為「郭老夫子學堂」，如果高階主管不帶年輕的潛力好手進來「聽課」，他還會悶悶不樂——終究，郭台銘還是鼓勵「百家爭鳴」。
保持初心很重要
所謂的「理」，是誠實。在我表達「願意加入鴻海」的那一天，郭台銘很認真地告訴我，希望我「保持初心、莫忘初衷」；在郭台銘眼中，我是一位吃了「誠實豆沙包」的年輕人，甚至有點「白目」，願意說出自己的心內話。
郭台銘出國洽公時，常喜歡帶著孩子一起同遊，忙碌之餘也撥空享受天倫之樂。有一回，他帶小女兒去公園溜滑梯，卻沒有意識到自己的步伐，只是一味往前走，此時，卻惹得小女兒不開心——
郭曉嬡直接告訴他：「我不喜歡你，你走太快了！都不等我！」小女兒皺起眉頭，便停在原地不肯再走。
郭台銘用這個故事，告訴員工：保持初心很重要，小朋友不喜歡你，就清清楚楚告訴你，但長大的我們，為什麼反而不敢說了？當你在企業中，覺得不對就要說，這是郭台銘的企業文化；若是組織看似風平浪靜，其實可能是因為大家都不願意說出己見，實則暗潮洶湧。
在郭台銘的近身主管群中，他會分出「喜鵲」和「烏鴉」兩類：喜鵲對任何事物抱持樂觀態度，或是一般人說的報喜不報憂，但群體中，不能人人都是喜鵲，還是要有杞人憂天的烏鴉，預見風險的可怕。
要有勇氣擔任那一隻烏鴉，需要的正是一本初心的堅持。
而當烏鴉的起步，正是要勇敢發聲——我們幕僚群曾經到郭台銘家一邊開會，一邊吃便當，吃完之後，還端上芒果請我們吃，那芒果真是好吃到唇齒留香。會議結束之際，我瞥見郭台銘絲毫沒有動他的芒果，忍不住走上前，告訴他：「這樣好浪費喔，而且這芒果挺好吃的，能不能把你沒吃的芒果給我吃？」當下一旁的主管們見狀，或許都替我捏了好大一把冷汗。
沒料到，郭台銘突然哈哈大笑，扯開喉嚨跟大家說：「如果真心覺得好吃、想吃，就應該說出來，我要再送高虹安一顆芒果，當是獎勵。」其實，不只是芒果，我一直記著郭台銘那天告訴我的「保持初心、莫忘初衷」，因此在他身邊，我很樂於表達真實己見，看到郭台銘穿的衣服不適合他，我會直說；見到他吃飯沾到衣服，我也會提醒一聲。
有話，請直接對郭台銘說
保持初心的溝通很重要，初心，就是沒有世俗感染的心裡話。但老實說，很多人在郭台銘面前，也許是忌憚於他的氣場，變得怕說錯話、甚至不敢講話，這反而不是郭台銘想要的狀況。
郭台銘不愛聽奉承的話：有一回，一位新進員工加入會議，有時當郭台銘發現有生面孔，會在會議開始前，先與新同事打招呼，寒暄一會兒之後，新同事突然說：「董事長，你今天穿這樣好帥..」
一般人聽到稱讚，應該是滿快樂的，郭台銘卻回說：「你是真心認為我今天穿這件POLO衫很帥嗎？」這下子，換這位新進同事傻住了；後來，會議揭開序幕，郭台銘立刻大聲訓示：「我還是希望，身邊的人對我說真心話，不要因為我是總裁，便講一些違心之論。如果人人都這樣，我怎麼管理公司？」隨後他轉頭看我——
「像是高虹安，就會直接說，我穿的衣服怎麼都這麼邋遢？吃東西掉在衣服上、還有污漬……她就是說真話。今天，我身為統帥，最重要的責任就是做決策，如果你們給我的資訊是錯誤的、是經過粉飾的，那我怎麼能做出正確的決策？」郭台銘說完，換我傻住，我哪有這麼直言不諱啊？
內部創業： 肉身衝撞無人車的初衷
不知道有誰會自己衝去給車撞？
傻子嗎？
不，是郭台銘。
當他在發展無人車技術時， 自己「身先士卒」，
在廠區內，
竟以自身肉體測試無人車的反應靈敏度，
也正是這股傻勁，
持續推動著鴻海不斷前進。
「AI人工智慧就像武俠小說中的『打通任督二脈』，從關鍵的零組件，到真正的應用上，AI即時地串聯起來，而人工智慧在鴻海的應用，包括機器學習、良率的提升等方面，都有很大的貢獻！在鴻海，AI非常重要，而且是進行式！」鴻海技術長陳杰良曾經說過這段話。
在無人車AI的應用，不只需要考慮感測器（sensor）單一面向，還要考慮很多資訊傳遞流程與周邊軟硬體整合度。譬如程式到系統、系統到車子的工業電腦之間，甚至是上傳速度、下載速度、網路的延遲（latency）等面向，都是環環相扣的。寫程式的人如果不考慮到這些情形，無人車便會出問題。
研發無人駕駛物流車，心理學也要必須應用
而無人車的應用，在鴻海內測試的狀況如何？目前鴻海已經有四個次集團在使用，包括中國大陸龍華、觀瀾廠，累積起來上看數百公里，每天都在跑。白天、晚上、晴天、雨天也都一起跑，就連上下班時間，有些好奇的員工還會跟無人車搶道，目前無人車也都能克服這些挑戰了。
無人車最難的技術，是要揣摩到所有基礎建設，除了車子，還有行人、腳踏車、電動車、公車，甚至是馬路上的霸主「大卡車」。目前鴻海廠區內，並沒有為無人車規劃專屬車道，而是仰賴三個技術：第一，是偵測環境對照地圖（mapping），譬如違規停車時，無人車可自動閃開；第二，是透過高精度地圖（HD-mapping）做好即時追蹤；第三是即時轉換，雖然是無人車，像是郭台銘喜歡從側面衝出來「考驗」無人駕駛物流車，這時候就不能只靠雷達偵測，視角也要夠廣才行。
郭台銘親自帶領主管們，催生無人駕駛物流車技術開發及應用延展的重大項目，力求孵化出能在偌大廠區奔馳的無人車，將廠區之間的物流供應鏈，串連成一個作業平台，將物流問題一次性解決。對於他們而言，最開心的不是「透過無人車賺錢」，而是「把問題解決」。在中國大陸做電動車、無人車，以物流而言，確實幫鴻海省到一些錢，但距離真正能成為新事業賺錢，仍有一段路要走。
郭台銘特別要強調的是，像AI無人車這種創新技術研發，應該要規劃容錯的場域，讓新技術在裡面勇於嘗試、不怕犯錯。如果無人車在規劃區域內試運行時，那人們就需要給予這些新技術足夠的容錯空間，在這個空間裡，人們和無人車必須在設定的實驗和測試計畫下，和平共處——郭台銘曾說，如果在裡頭被車撞到，那是要被罰款的，因為在無人車試行區域，人應該去躲車，就像在路上看到野狗，如果怕被咬，也會繞道。
內部創業，從人開始
為了加速推動無人車的研究，強化工廠內的物流配送，郭台銘在中國大陸找來三家研發技術的新創公司，由他們競逐關鍵技術，在鴻海深圳廠區內同場較量。
於是，百無聊賴又冰冷的廠區，頓時生機勃勃，每天都有無人駕駛車開來開去，甚至，郭台銘還會親自下海做實驗，衝到馬路上給車撞，看看無人車會不會停下來？抑或是迎頭撞上？幸好無人車技術還是挺尖端的，沒有讓他受傷。甚至，他還跑到廠區制高點，請人架設8K攝影機，全程又細微地觀察無人車的行進軌跡。
必須要強調的是，郭台銘之所以衝出去給車撞，正是給無人車設定的測試，但不代表其他人就可以在這個空間中隨意活動，因為測試關卡會依照研發人員設定「由易到難」，進而逐步將AI能力提升到實用階段。
測試無人車時，事故一定會發生，如有人違規停車，無人車有最小旋轉半徑，若是考慮得不夠仔細，就會擦撞。無人車不僅結合程式、地圖、感應器知識，還包括數學、物理學、電子機械、光學，甚至是心理學領域，都是應用的範圍。以心理學來說，在中國大陸，開大卡車會「大車壓小車」，或是行人出於好奇心，可能擋到無人車前，這些人性都要考慮，畢竟行人安全第一。
郭台銘堅信，無人車是未來的趨勢。
在郭台銘的「智慧科技島」規劃裡，「無人車」自然是重要的環節。他認為，美國紐約之所以能夠成為世界金融中心，科技發展是關鍵；此刻，紐約正積極布局無人車，台灣當然不能落後，也許可計畫在鄉鎮地區蓋一條無人車駕駛的高速公路，由AI改變基礎交通，進而改變社會的面貌，將車禍、酒駕肇事的情況降到最低，甚至消失。