聊起美國跑車，相信車迷們不難列出一整串的經典，然而，問到你願意駕駛哪輛與人在彎道競技，並最有可能協助奪得賽事冠軍的車款，此刻，適合的選擇便瞬間少了許多…. 不過，這時有個名號應會被許多人提起，那正是Chevrolet Corvette！ 

當2014年誕生的C7世代車型經歷短短5年，代號C8的全新Corvette現已轟然問世！ 在這樣快速的推陳腳步下，儘管令C7 Corvette成為了繼C2之後第二短命的車型，但這回世人們並無感到惋惜，原因在於，強悍的C7不僅已寫下屬於自己的輝煌，面對全新C8世代的新車，正如通用汽車總裁Mark Reuss所表示，他們先前已將前置引擎車型推至一定的性能高度，為了讓Corvette能夠獲得足夠強悍的實力於跑車界打滾，那麼勢必得迎來全新佈局，而這裡所言，便是將新Corvette改為性能更佳化的中置引擎配置！ 此外，原廠也強調，C8世代車款的舒適、駕駛樂趣部分，仍保留了Corvette的靈魂，但除此之外，我想另一足以讓全球車迷興奮的，是C8 Corvette這回還首次提供了左右駕的車型，換言之，C8 Corvette勢必再將屬於這輛車的神話推展至全球每個角落！

當然，相信在台灣應也有著為數不少的內行車迷懂Corvette的迷人，也對於體驗C8 Corvette的性能躍躍欲試，但我想今日就暫且不討論關於車輛引進代理等等事項，畢竟，終究，有能力，也有真愛的車迷，相信日後自有辦法，因此這個話題就此作結，咱們還是先來探討新車的迷人之處吧！

在外型部分，改為了中置引擎，也直接意味了Corvette傳統那超長車頭、精悍車尾的造型必將不再復見，這部份相信各位從車輛頭尾的比例不難看出，但重點就連駕駛艙也前移了近42公分之多，勢必將為駕駛視野感受帶來極大差異。 然而，儘管造型有著巨幅變革，但看到C8 Corvette那尖銳的頭燈、箭型尾燈，相信人們依舊能夠感受出那份屬於Corvette的銳利靈魂，至於那車側豪放不羈，有著濃厚美式美學的進氣口，儘管原廠宣稱本車處處令人聯想到強悍的F22與F35戰機，但我想那更是美式狂野、不拘小節風格的最佳演譯！

不過，提到美國性能車的根本靈魂，仍莫過於一具強悍的自然進氣V8引擎，也這如C8 Corvette車上的那具全新代號LT2 6.2L心臟。 或許你要說那正是美國人的自傲與任性，關於這點，筆者還真是無法反駁，但是，這可不代表這樣設定陳舊且不出眾，因為從數據看來，495hp/65kgm的最大動力，可是讓它成為了至今動力最強的Corvette Stingray，此外，為了降低車體重心並兼顧強大過彎G值時的引擎潤滑，本車也採用了乾式油底殼的設定，且更重要的是，既然這代車型已將賽道性能視為重點革新，因此C8 Corvette也標配採用了換檔效率極高的雙離合器變速箱，縱使這麼一來將令部分傳統車迷感到有些惋惜，但配上增加10%的車體剛性，並增進抗扭表現，使車輛於彎中更能發揮懸吊貼地性，還有那逼近駕駛臀部的車輛重心，可令全車動態圍繞駕駛俯仰、左右傾，絕對大幅增強了本車的速度追求本事與駕駛信心！ 對此，縱使沒能知道往後是否有機會一試、比較新舊款操控差異，但光了解這般原廠設定，便已可讓人確信全新C8 Corvette肯定有著大幅提升的劈彎戰力！

至於其他配備，相信真對於Corvette有愛的玩家，應也會喜愛那12吋數位儀錶、Bose Performance音響、手機無線充電座，以及那久為流傳的可拆式硬頂設計，和本車前後共可置入兩具高球組的行李廂；而可藉由GPS記憶位置，自動抬升車頭40mm的車頭抬升系統，更絕對令人大愛這輛車的智慧與貼心！ 但關於終極駕駛導向，真不確定副駕能否協助操作的8吋中控、單條列傾洩而下的車內按鈕，筆者就不好多說了，只能期待車主的用車體驗總結仍是足夠美好的！

最後，在最低起價不到6萬美元的設定之下，我想車主應仍有充足的預算進行車輛選配，視車主喜好選擇的部份，好比適合長途舒適駕駛的GT1座椅、具有碳纖維飾邊並採Nappa皮革包覆的高檔冷熱通風GT2座椅，以及針對熱血車主，原廠也提供了高支撐強度，且具有紡織抗磨加強的競技型運動座椅。 另外，當車輛加選了Z51性能套件後，還將擁有可增進車輛冷卻，並提供181kg下壓力的前後空力套件、此外，更將換上Z51字樣煞車卡鉗和加大煞車系統、米其林PS4跑胎、電子限滑差速器、高性能排氣，和高性能避震，而最挑剔的車主，更能額外選配電磁可變阻尼懸吊，為車輛帶來聰明且多變的行車路感體驗，但看在增加Z51升級套件的車款0~96km/h加速不到3秒的份上，既然入主傳奇經典代價在國外不是那麼驚人，真有愛，又為何不直上巔峰呢？ 是吧！