1986年Audi 100在沒有任何輔助下，爬上高44米、傾斜角77度的芬蘭Kaipola滑雪道，自此就奠定了往後Audi A6在頂級房車市場無可憾動的地位，至今全球更超過320萬部的銷售佳績，締造無數輝煌的紀錄與成就，Audi A6可說在豪華車級距中算得上是奢華與操控兼具的代表！

歷經多年世代更迭的演進與優化，1994年Audi 100更名為Audi A6如今已堂堂邁入第八個世代，同樣源自於Audi Prologue概念車的設計元素，並透過井然有序的表面設計、銳利稜角加上鮮明的肌肉曲線，使其展現出多面向的優雅和性能車格。The new Audi A6 透露出優雅卻動感的轎跑風格，成為創峰人士的頂級商務艙，更有高度的日常實用性與最高運動性的完美契合，刻劃出挑動操駕慾望的極致美學。

外觀上更趨稜角、寬扁造型的單體式盾形水箱護罩搭配鍍鉻橫柵作為主軸，結合車頭折線融合至兩側極具視覺張力的矩陣式LED極光頭燈組，勾勒出更銳利的視覺效果。視線移至車側，極具張力的車身線條由引擎蓋緣側一路延伸至前門後段，再由後門擴展至尾燈，延續Audi A8 科技旗艦的車尾鍍鉻線條設計，連結LED後尾燈組與動態指示方向燈，散發動感風格並帶給The new Audi A6 外型顯著的創新升級。相較上一代車型無論在車長、車寬與車高皆更為寬裕，車艙縱深比前代增加21 mm，也有著更寬敞的頭部、腿部空間。在行李箱容積方面530公升的大容積配合424座椅傾倒能創造更大的置物空間。

內裝設計更是這代A6的一大亮點，豪華且科技座艙不僅全面革新直覺化科技，同時引領車用數位介面的設計美學，全新MMI touch response 觸控回饋操作介面，打破傳統按鈕與實體按鍵的設計，以12.3吋液晶螢幕為核心的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙、加上中控台上配置的10.1吋與8.6吋兩具液晶觸控顯示屏幕，以極簡設計陳列，打造更直覺的操作感受。同時新一代Audi 全數位虛擬駕駛座艙能依據駕駛人需求提供彈性化的專屬資訊顯示，駕駛能直接於多功能方向盤上按鍵啟動，即可語音控制車內導航、資訊娛樂等多項智慧資訊功能。

C8世代的A6除了造型讓人感到驚艷外，在動力的表現上也大幅精進，我們試駕的版本是40 TDI，其搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎，搭配VGT可變葉片幾何渦輪，除了擁有寧靜的運轉品質，輸出也比其他同級對手更高，擁有204hp的最大馬力及40.8kgm的強大扭力！搭配S-Tronic雙離合器七速自手排，0～100km/h加速8.3秒，極速也有逼近250km/h的實力，性能表現相當敏捷！過去，可能很多朋友會認為，買Audi一定要選擇quattro版本，因為操控表現突出！我也認同quattro的四驅系統在車壇的表現上相當突出，遇上惡劣氣候也能發揮優異的操控特質，事實上，Audi新世代機種連前驅版本的操控性也很優異，除了趨近於前中置的縱置引擎配置外，新A6的懸吊採用前後五連桿設計，搭配鋁合金的材質以及精良的單阻尼設定，不僅高速奔馳時，提供沈穩的底盤特質，遇上橋接縫或者顛簸路面時，也能展現紮實的特質，迅速吸震，讓座艙保持寧靜與舒適。

 

對於很多朋友而言，心裡可能認定，開五米長的大房車，操控性能肯定不太靈光！但事實上，上一代Audi A6的操控性能已經很突出，這一代在材質、剛性及懸吊設定提升，不僅轉向反應靈活，加上EDL電子防滑差速器及動態轉向輔助系統的搭配下，不僅可以精細地將路感回饋給駕駛者，劇烈操駕時，懸吊發揮優異的支撐力，EDL同時以煞車箝制內側輪輪速，讓彎道反應變得更犀利，連帶提升駕駛者的駕馭信心！ 

 

【TCar短評】

New A6 40TDI給我一種高度的價值感，當然，原廠如果能夠增加換檔撥片及天窗，開車時的情趣還能加分，但整體來說，新車款不僅動力、操控表現優異，還擁有出色的科技感及完善的安全防護，對於預算型買家而言，還可以選擇239萬元的入門版車型，儘管如此，安全防護也未因此而有所折扣，更能展現New A6迷人的神韻！