早在Megane R.S.問世時，Renault就已宣布，未來將會替大家帶來更嗆辣的進階車型，而現在，Megane R.S. Trophy也終於亮相啦!

等等，先澄清一下，它，確實是Megane R.S. Trophy無誤，而倘若有厲害的朋友想問“它怎麼長得跟一般Megane R.S.這麼像?” 恩…我們必須說，縱使Trophy威名上身，本車還是蠻難遠從第一眼就認出來的，畢竟它只在氣壩橫條上加了Trophy字樣，造型相似19吋的輪圈，也只在其中多了紅色肋條。

不過，煞車系統倒值得留心，Brembo卡鉗不只已改為紅色塗裝，你不知道的是，運用雙材質結合而成的煞車盤現在已更輕盈，確切來說，光一輪就節約了1.8kg的簧下重量! 是的，這聽起來已夠厲害的了，但Megane R.S. Trophy遠不只如此!

而在底盤其他部分，除了Megane R.S.便已擁有，且在鋼砲界極為罕見的4CONTROL四輪轉向系統，有別於Megane R.S.採用的運動型底盤，Megane R.S. Trophy採用的Cup版底盤，可是有著極大幅的強化，舉例防傾桿、減震筒，便分別有著10%和25%的增強，而彈簧更一舉強化了30%之多! 再配合Torsen機械限滑差速器，並將跑胎由Potenza S001換為更新型、性能大幅強化的Potenza S007，這輛更加硬派、驅向競技設定的Megane，想要不快都難!

至於在動力系統，為了兌現當初承諾要提供的300hp/42.8kgm輸出，Renault甚至借鏡了F1引擎科技，替渦輪機換上了陶瓷製成的軸承，降低了磨擦阻力後，不僅利於降低排氣背壓，同時也令渦輪得以逼近20萬rpm的超高轉速運作，使車輛動力、再加速能力同步提升! 此外，Megane R.S. Trophy還採用了中置雙出，並且設有閥門機構的排氣尾管，，當車輛疾駛時，這套排氣系統還可以切換至類直通的設定，既能使廢氣快速導出，也將同步增加Megane R.S. Trophy車款的排氣震撼度!

然而...最後…我們想說的不是提醒車主要記得選配具備更高強度、輕量，且可以降低20mm的乘坐臀點，帶來更高且敏銳速度感的麂皮跑車椅，而是…

我們真的好想在台灣開到Megane R.S. Trophy阿….