首頁已不陌生但依舊有趣的都會鋼砲小休旅！2021 HYUNDAI Venue正式發表！

已不陌生但依舊有趣的都會鋼砲小休旅！2021 HYUNDAI Venue正式發表！

Yahoo奇摩汽車機車 2020-09-10 23:48:49

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作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

對一台首度登台全新發表的車款說不陌生是有原因的，畢竟先前在7月初HYUNDAI現代汽車品牌工藝巡迴展（👉 延伸閱讀：小而肚裡能撐船！2020 HYUNDAI全新CUV座駕Venue全台巡迴預先賞！）的預先展示、以及前陣子各家媒體也都應邀約展開了實車試駕，作為今年Hyundai Taiwan年度重頭戲的Venue曝光量可以說是相當的充分，不論是外觀、配備或者其他細節都已知曉的差不多了，而發表會也就集中在「戲劇化的2020還有什麼？」以及「Venue到底售價是多少？」這兩個重點上。

依舊是相當熟悉的HYUNDAI式樣，與Santa Fe、Kona等車型相仿的車頭佈局包含了分離式頭燈設計，採取魚眼燈具的鹵素燈泡頭燈而非LED或許有部分成本考量，但在照明效果方面實際上並不會有太大的差別，而圍繞在周邊的四方形LED日行燈與頭燈上方的方向燈則給予車頭在光照佈局上較為趣味活潑的表現，並且在中央的六邊盾形水箱護罩也會依據車型（單色雙色）的不同，有著十字鍍鉻或者三角星綴兩種護網造型，再搭配著左右導風造型多彩的飾塊變化，整體來說是相當具有玩心的都會跨界風設計。

如同先前咱們所介紹的，HYUNDAI Venue採用的是1.6升Smartstream MPi直列4缸汽油自然進氣引擎，最大馬力90kW（123ps）/6,300rpm、最大扭力15.7kgm/4,500rpm搭配Intelligent Variable Transmission, IVT智慧型無段變速系統並採前輪驅動，基於IVT鋼鏈傳輸與模擬8速手自排的形式而提供兼具燃油效率與起步中速動能輸出的良好表現，雖然與國際車市主流的低排量Downsizing渦輪配置不同，但咱們還是認為，撇開排量稅金的問題（還是其實台灣法規應該檢討稅金量級的重新規劃？）渦輪或者NA各有各的好，尤其是都會行車為主的使用需求來看，NA的順暢輸出曲線、受控程度以及後續保養成本等其實還是很討喜的。

由於Venue在尺碼上相當的「袖珍」，車長4,040mm、車寬1,795mm、車高1,595mm與軸距2,520mm，在線條的應用以及造型的設計也相對更加緊湊，包含基準15吋輪圈（另兩車型為17吋）的配置、車體腰線的描繪或者前後呼應的四邊形燈組造型等，再加上Two-Tone雙色的大膽跳色、可以感受Hyundai都是以面向年輕人的年輕、活潑有活力風格設計打造Venue。

儘管車身尺寸偏小，在車內的空間卻依舊亮眼，原始後車廂置物空間355L因著後懸吊CTBA歐化扭力樑的結構優勢而顯平坦且寬敞，搭配後排座椅4/6放倒後則與一般Hatchback鋼砲車型相仿、有著靈活而充裕的使用空間；後排座椅中規中矩的膝部靈活度因椅背傾斜度設置優異而能帶給乘客相當的舒適性，前排座椅則給出了略偏桶型的良好包覆造型，雖然考量到成本而令正副駕駛座都采用了機械式調整，但也不影響作為一台緊湊型跨界休旅應該有的舒適度。

不可否認HYUNDAI Venue在活潑亮眼的造型下，內裝佈局相對的就簡潔了許多，比起大面積的飾版花樣、副駕駛座前方選擇配置了更多的置物空間，而在空調面板、中控螢幕與排檔操作區塊等部分都是以突顯功能性搭配雙色邊框的設計，應當是為了符合車款定位年輕化所做出的配置；整體來說Venue定位在入門CUV的區間，雖然最低等級車型並未包含Hyundai SmartSense、而需選擇進階兩車型才會獲得前方安全警示、車道偏移輔助以及定速巡航等功能，但夠不夠用......？這咱們不作結論、就留給消費者自己選擇吧。